与传统与现代生物质油小车船想必，该船型在高效节能地方拥有强势优缺点：保守估计可合理利用约20%的高能耗，降低约27%的碳排卸、30%的氮防氧化的物排卸、99%的塑炼物排卸和90%大于PM颗料物排卸。船只加入运营人员后可完成24%大于的减碳率，每航次可降低二防氧化的碳排卸2100多吨。

沈氏节能创新多功能LNG高压电汽化器防暑结枝术加强组织领导了的设备在偏激條件下的相对稳定行驶，为船运的安全可靠飞行保驾保障。

LNG汽化箱炉箱器的用途是将底温LNG加水汽化箱炉箱到常温的上供打着机在使用。在船只上，电热锅炉一般来说为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与底温LNG传热时，正因为LNG温度因素较低，远压低乙二醇水悬浊液的冰度，从而LNG汽化箱炉箱器很方便再次发生查封，从而导致传热器有的汽化箱炉箱系统没有效果。经常性之初，这样相关行业瓶颈问题暂未得以本质解決。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。